Ferrari 575M Maranello - model information

Introduction

Le lancement en 2002 de la 575M Maranello représente un autre pas en avant pour l'une des plus grandes architectures Ferrari - la berlinette sportive à moteur avant de 12 cylindres -, dans le sillon des plus beaux modèles d'autrefois. Mais la 575M Maranello est avant toute chose l'évolution matérielle de la 550 Maranello.

À l'instar de toutes les Ferrari, le coeur de ce bolide est encore et toujours le moteur. Cette fois, il porte le numéro 575, qui exprime en abrégé l'augmentation de la cylindrée à 5 750 cm3 environ. Sa puissance est encore plus forte, et c'est d'ailleurs l'objectif principal de la firme depuis toujours.

Style

Les stylistes ont préféré ne pas modifier l'équilibre et la sobriété de la 550. Ces deux caractéristiques lui avaient d'ailleurs valu la qualification unanime d'"instant classic". Une décision en parfaite symbiose avec le come-back du moteur avant de la berlinette Ferrari haute performance.

Les modifications ne concernent que les évolutions techniques : des prises d'air de forme et taille différentes sur le nouveau nez de la voiture, avec optimisation de l'aérodynamisme et des flux d'air, et une nouvelle configuration du spoiler avant.

Enfin, le bloc optique affiche un nouveau look : le corps du phare de la même couleur que la voiture et des paupières grises. Il comporte de série des feux de croisement au xénon avec kit lave-phares. Les roues renouvellent aussi leur design.

Au niveau de l'aérodynamisme, l'optimisation finale s'est concentrée sur l'analyse des flux d'air autour des roues et sur la mise au point de petits carénages pour diminuer la résistance. Le fond a été soigné dans les moindres détails pour créer une charge et abaisser la résistance.

Caractéristiques techniques

Le moteur 12 cylindres de la 575M Maranello garde la configuration en V à 65 degrés, quatre arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, le bloc, les culasses et le carter d'huile en alliage léger et la lubrification par carter sec avec deux pompes - une de récupération et une de refoulement, le double filtre, le réservoir séparé et le radiateur spécifique.

Le nouveau moteur V12 de la 575M Maranello avait pour objet principal d'augmenter la courbe de puissance et la courbe de couple. Cet objectif se traduit par la nouvelle valeur de puissance maximale, 515 ch (379 kW) à 7 250 tr/min, et par le couple maximum de 60 m.kg à 5 250 tours (588,6 Nm), avec une hausse moyenne de couple de 1,5 m.kg entre 1 000 et 4 000 tours par rapport à l'ancien moteur de la 550 Maranello.

Ces plus grandes puissances ont demandé de nombreuses interventions sur le 12 cylindres, et notamment : augmentation de la cylindrée, hausse du rapport volumétrique, nouvelle dynamique des flux d'air à l'admission et, en général, optimisation de l'efficacité et de la gestion du bloc motopropulseur.

Fiche technique

Moteur: avant longitudinal, V12 à 65°
Alésage et course: 89x77 mm
Cylindrée unitaire: 479,03 cm3
Cylindrée totale: 5748,36 cm3
Rapport volumétrique: 11:1
Puissance maximum: 379 kW (515 ch) à 7 250 tours/min.
Puissance spécifique: 90 ch/l
Couple maximum: 588 Nm (60 m.kg) à 5 250 tours/min.
Distribution: par double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre
Alimentation: par injection électronique Bosch Motronic
Allumage: électronique à distribution statique Bosch Motronic
Lubrification: par carter sec
Embrayage: monodisque
Châssis: tubulaire en acier
Suspensions avant: à roues indépendantes, quadrilatères transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques à réglage électronique, barre antiroulis
Suspensions arrière: à roues indépendantes, quadrilatères transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques à réglage électronique, barre antiroulis
Freins: à disque
Boîte de vitesse: 6 rapports + MA, manuelle ou électrohydraulique F1
Direction: par pignon et crémaillère
Capacité du réservoir: 105 l
Pneumatiques avant: 255/40 ZR 18”
Pneumatiques arrière: 295/35 ZR 18”
Type de carrosserie: berlinette, 2 places
Longueur: 4550 mm
Largeur: 1935 mm
Hauteur: 1277 mm
Empattement: 2500 mm
Voie avant: 1632 mm
Voie arrière: 1586 mm
Poids en ordre de marche: 1730 kg
Vitesse de pointe: 325 km/h
Accélération: 0-100 km/h en 4,25 s/4,20 s boîte de vitesses F1 0-400 m en 12,30 s/12,25 s boîte de vitesses F1 0-1 000 m en 22,00 s/21,90 s boîte de vitesses F1

Interior

L'intérieur de la 575M Maranello a subi un profond relookage qui lui donne un air plus sportif et pratique. Et ceci afin de s'aligner sur l'amélioration de la performance et sur l'objectif de perfectionner encore plus le contrôle de conduite par le conducteur.

Les nouveaux sièges proposent 6 réglages électriques et des mémoires côté conducteur ; le tableau de bord et le tunnel arborent un nouveau volume. Les nouveautés concernent aussi le volant, les panneaux de porte et la finition des accessoires de bord.

La nouvelle 575M Maranello fait aussi partie du programme de personnalisation Carrozzeria Scaglietti, qui permet au client de choisir le style, les équipements et les fonctionnalités de la voiture selon ses préférences et besoins individuels. Il fait son choix parmi Course et Piste, Extérieur et Couleurs, Intérieur et Matériaux, Équipements et Voyages.